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重庆江北机场国内-国际通达性达到801个

  21日,记者从民航局获悉,依据飞常准、OTA及民航局等各方数据,民航资源网构建了“千万级机场竞争力指数”,《2018国内千万级机场竞争力指数》(简称“《报告》”)发布。记者从《报告》看到,重庆江北国际机场在全国千万级机场中位于第九位,国内-国际通达性达到801个。

  《报告》指出,2018年,国内千万级机场包括北京的首都机场,上海的浦东机场,广州的白云机场,成都的双流机场,深圳的宝安机场,昆明的长水机场,西安的咸阳机场,上海的虹桥,重庆的江北机场,杭州的萧山机场,其中重庆江北国际机场在全国千万级机场中位于第九位。

  针对千万级机场的载客能力,“指数”使用时刻载客指数这一指标——通过通过计算机场每时刻执行率、机型、客座率三项指标,得出机场每时刻承运旅客量期望,直观反映机场时刻载客能力。北京首都机场是国内载客能力最强机场,其总时刻载客及国内时刻载客均位列第一,重庆的江北机场时刻载客指数是 133。

  针对千万级机场的航线网络,“指数”使用枢纽通达性指数这一指标——通过计算机场平均每日可进行中转的航班对数量,比较机场航班衔接性,反映出机场作为枢纽的通达性能力。北上广是国内通达性最高的三座机场,其中首都机场国内-国际通达性最高,浦东机场国际-国际及整体通达性最高。

  此外,为观察千万级机场发展与地方经济发展的匹配程度,“指数”通过协调发展指数,衡量机场的发展水平与所在地区城市经济社会之间的契合程度。协调发展指数使用城市GDP、常住人口等经济人口与机场业务指标对比,体现机场发展与经济社会发展的匹配程度,同时也反映出机场发展相对地区社会经济发展属于是否滞后。

  国内千万级机场中,三亚、海口机场协调发展指数突出,即代表与经济人口同级别的地区城市相比,三亚、海口的机场吞吐量遥遥领先;北京、上海、昆明、西安、厦门、乌鲁木齐、贵阳、兰州、珠海机场发展水平也略领先于所在地区城市社会经济水平;重庆、天津、宁波、石家庄、温州、合肥等机场发展水平则滞后于社会经济发展。

  在竞争力指数最终得分上,对于37座国内千万级以上机场,从得分分布观察,绝大多数机场得分集中在5~6分,有18座机场得分为5分。机场竞争力指数平均分为6.12分,其中16座机场得分高于平均分,21座机场得分低于平均分。北上广三座机场竞争力相对其他机场拉开明显差距。

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