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新款大众POLO海外早已上市 国内为何还在拿老款忽

  大众近年来大力发展性能车款,除了招牌的 Golf 已有的 GTI 与 R 以外,Polo 与 Up!都推出了 GTI 版本。第 6 代 Polo 改换上 MQB 模组化平台后,全数采用 1.0 TSI 单一动力,只是 115 匹马力的动力输出,中高速还是会有点后继无力的感觉。不过除了 1.0 TSI 以外,还有排气量多近一倍的 GTI,补足了马力缺憾以后,确实让这款中小型车有着相当强的战力。

  Polo GTI 在外观上与一般版 Polo 相同,最主要还是在套件上的差异,像是延伸进大灯组里的中网饰条,从一般版本的镀铬改为 GTI 代表的红色,另外保险杠也换上了拥有更大下气口的样式。

  车侧部分,与一般版本 Polo 最大的差别,自然是那明显的前叶子钣上的 GTI 标致,以及 17 寸铝合金轮圈, 215/45-R17 轮胎,比起一般版本的 195/55-R16 或是 Trendline 的 185/65-R15 还要更宽,拥有更好的抓地力。

  车尾的部分则是改换 GTI 后保杠,下方拥有专属的单边双出排气管,尾灯也改换车型专属 LED 高亮度熏黑尾灯。 2018 年上市特别版,还标配全景天窗,并且将汽车电瓶放置于后车厢内,将前后配重略微平衡一些。

  车内部分,Polo GTI 自然是在原有的框架下,标配了 10.25 寸全液晶仪表盘、平底运动化方向盘,方向盘后方自然是附上了换挡拨片,而整个中控台烤漆部分则换上了运动感受较深的红色烤漆,座椅更是改换成有 GTI 招牌格纹的运动化座椅。

  中央娱乐系统与 Polo Comfortline 以上配备的是相同的 8 寸液晶触摸屏的 Composition Media 系统,较为特别的是显示内容除了基本的音响、还可以切换为监控车辆的 G 值表、增压值与动力值,10.25 寸液晶仪表盘也可以切换为单圈计时器,让驾驶能够随时监控自己的车辆动态。

  空间表现部分,以 170 公分的身高为例,当前座调整成标淮姿势后,后座膝部空间还有两个拳头多一些、头部则是 4 个指头,与一般版本相同,没有因为换上赛车座椅而牺牲掉了空间。

  Polo GTI 搭载的是大众在 MQB 底盘上最爱用、代号为 EA888 的 2.0 升 TSI 汽油涡轮引擎,其在引擎 4,400 至 6,000 转时拥有最大 200 匹马力、最大扭力则是在 1,500 转至 4,350 转时有 320Nm,比起 1.0 TSI 多了一缸、排气量多了近一倍(999 cc 与 1,984 cc),动力也多了近一倍,让原本只能说温驯的 Polo,正式晋升运动钢炮阶级。

  动力很棒、唯一比较可惜的是,这颗动力所搭载的是 DQ250 6 速 DSG 湿式双离合变速箱,比起 Golf GTI Performance 的 DQ381 7 速湿式相比,齿比落差仍然稍大一点点,少数弯角仍会有动力衔接的尴尬区间。大众旗下车款近期大改款时,全数更新为 MQB 模组化底盘,这个底盘除了刚性够强以外,悬架支撑度也相当良好,Polo 也不例外,GTI 版本最主要则是改换运动化悬架,提供更好的操控感。

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